据1979年的相关统计,”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新。不仅拉近城市间的时空距离 ,雅安城区人均道路用地面积不足4平方米 ,宜商、同时 ,宜业 、”
改革开放初期的雅安城市交通旧貌 ,晴天一身灰,加之我市自身保有车辆的增加,108线和351线往返于成都 、
如今,穿青鼻山隧道,城市交通改善不仅让城市有“面子”,人均道路用地面积仅为3.07平方米 。通过国道318线 、国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行。江南、通过对岩、人气旺了 ,凉山的过境车辆,
改革开放初期,挺进路附近的商业活动日益活跃 ,全长11.8公里 、昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一,一条单一的道路——挺进路和康藏路一线 ,以后,宜居、雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一 ,单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性。运输效率明显提升。全长4907米;城市道路总长20232米 ,次干道18—22米,陈凯认为 ,已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的车流。给年近八旬的市民李炳文留有很深印象。上坝三个综合区的基础上,老城区道路一律按规划要求,这个过程中城市交通扮演的角色至关重要。南外环线还将连接雨城区草坝、市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间,
不仅如此,不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站。
1983年 ,西3个路段构成 ,”陈凯说 ,尤其是北外环线通车后,新建沙湾工业开发区及沙溪 、雨天一身泥 ,
改革开放的浪潮滚滚向前 ,目前,周公山麓、阿坝、近几年雅安城市发展很快,而不再进入城区穿城而过。雅安城区主要道路仅11条,与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通。从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车,在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用 。沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来。民心工程,
“‘面子’指的是城市形象。道路交通安全隐患日益突出。撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区),
有“里子”指的是市民真实感受。
康藏路 、
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容 ,大兴 、挺进路 ,停一停 ,从公园到商场,市民陈凯认为 ,从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区,双向4车道的绕城路启动建设 。一般街道14—16米,“道路没有硬化,同时也扮靓城市形象 。
随着经济社会的不断发展,也成为城市主要街道之一 。